沖縄発長崎行きの国内格安航空券・飛行機・LCCチケット予約

那覇空港（OKA）から長崎空港（NGS）への直行便はないため、乗り継ぎが必要となります。例えば、那覇空港から神戸空港（FUK）を経由して長崎空港へ向かう場合、ソラシドエア（SNJ）やスカイマーク（SKY）で神戸空港へ向かい、神戸空港から長崎空港へはスカイマーク（SKY）を利用します。

ソラシドエアは、フルサービスキャリアとして、機内での快適なサービスや十分な手荷物許容量、マイレージプログラムなどが特徴です。スカイマークはミドルコストキャリアに分類され、フォワードシートでよりゆったりと過ごすことが可能です。

那覇空港(沖縄)

那覇空港は、沖縄県那覇市にある国内線の基幹空港で、政令で定める国管理空港に区分されます。隣接する航空自衛隊那覇基地の施設が併設され、民間機と自衛隊機が共同で使用する軍民共用の飛行場となっています。
滑走路は3000m×45m、2700m×60mの2本で、ターミナルは那覇空港旅客ターミナルと貨物ターミナルの2つがあり、沖縄の玄関口として国内外各地を結ぶ拠点空港であるとともに、県内離島と沖縄本島を結ぶハブ空港として、また県民生活や経済活動を支える重要な社会基盤として重要な役割を果たしています。
2017年度の着陸回数は日本の空港で第5位、旅客数は第6位、国内線だけで見ると着陸回数は第2位、旅客数は第4位となっています。民間旅客機や貨物機、自衛隊機などを合わせると、滑走路1本あたりの密度は福岡空港に次いで2番目に多く、10年連続最多を更新しました。
沖縄観光の好調さから国内、海外路線とも順調に増えていることが要因となっており、需要予測では今後10年以内に旅客増加に対応できなくなると予想されています。

下地島空港(沖縄)

下地島空港は沖縄県宮古島市下地島にある地方管理空港です。
元はパイロット養成の為の飛行訓練場として開設されましたが民営化され、一時的に定期便の就航が無い期間（1994年～2019年）もありましが現在はスカイマーク、ジェットスターの他、香港エクスプレスも就航しています。
操縦訓練の為に開設された為、日本の空港では珍しく滑走路の両端にILS（計器着陸装置）が設置され、宮古空港よりも長い3000mの滑走路を持ちます。

宮古空港(沖縄)

宮古空港は、沖縄本島と石垣島の間に位置する沖縄県宮古島市（宮古島）にある地方管理空港で、沖縄県内では那覇空港、新石垣空港に次いで3番目に乗降客数が多い空港です。
元は旧日本軍によって建設された海軍飛行場でしたが、1956年から民間空港として定期運航が開始され、今では直行便の就航数も増えたため大変人気のある空港になりました。
空港は開けた平坦地にあり、 滑走路は2000mを有しています。
現在の旅客ターミナルビルは1997年7月17日に供用を開始したもので、サシバという鳥をイメージした赤瓦葺きの屋根が特徴です。沖縄県で初めてハートビル法の認定を受けた施設で、設置および運営は、金融機関・自治体と運航会社などが出資した「宮古空港ターミナル株式会社」が行っています。旅客ターミナルビルは以前は年間乗降客数100万人を想定したもので、年間乗降客数が170万人を大幅に上回る近年の状況下では狭隘化していたため、ターミナルビルの拡張工事が行われ、2020年7月20日より供用が開始されました。この工事で広さは以前の約2倍となり、利便性が向上しました。

北大東空港(沖縄)

北大東空港は北大東村にある地方管理空港です。北大東～南大東線と北大東～那覇線が運航されており、北大東～南大東線は直線距離12kmの日本一短い定期航空路として知られています。北大東島は断崖絶壁に囲まれている為、空の便は島民や訪れる人々にとって非常に重要な交通手段となっています。

南大東空港(沖縄)

南大東空港は沖縄本島の東約400kmに位置する地方管理空港です。島の地形上、悪天候時は船の接岸が出来ず、空の便が島民や島を訪れる人にとって重要な交通手段となっています。

市街地から那覇空港(沖縄)へのアクセス

沖縄県の玄関口である那覇空港には、沖縄都市モノレールの「ゆいレール」が国内線エリア2階に直結していて、那覇市の県庁前駅から約12分、首里駅からは約27分で結んでいます。また、バスも沖縄本島内のさまざまな方面から向かっているため利用が便利です。那覇空港⇔美ら海水族館間を乗り換えなしで行ける急行バスや、主要リゾートホテルへアクセスするリムジンバスなども設定されています。

市街地から下地島空港(沖縄)へのアクセス

下地島は宮古島市街地までは宮古島と伊良部島を結ぶ伊良部大橋を車で移動する必要があります。市街地⇔空港間は「宮古協栄バス」「中央交通バス」が運行されています。
観光で訪れる場合は現実的に徒歩での移動は難しいのでタクシー、バスまたは空港周辺のレンタカーを借りるのが一般的です。

市街地から宮古空港(沖縄)へのアクセス

島内から宮古空港へのアクセスは主にバス・タクシーを利用します。バスは宮古協栄バス、中央交通みやこ下地島エアポートライナーが「空港ターミナル前」停留所にて下車します。また期間限定で島内を巡回する「宮古島ループバス」が運行される事もあります。

長崎空港

長崎空港は、長崎県大村市にあり、空港法で政令で定める国管理空港に区分されています。
大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ有人島である箕島全域を開発し、1975年世界初の本格的な海上空港として開業しました。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、騒音による公害が少なく環境面に優れた空港です。
空港シンボルは「花文字山」で、滑走路側の切土斜面に約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されています。
また、羽田空港と関西空港とともに超音速旅客機のコンコルドが飛来したことのある日本の数少ない空港の1つです。
羽田 - 長崎線は観光、ビジネスともに需要が高く、離島便も数多く運航されていることから「日本の西の空の玄関口」としてPRされています。

対馬空港(長崎)

長崎県内初の山岳空港が「対馬空港」です。愛称は「対馬やまねこ空港」といい、対馬の白連江山の山頂を切り開いて作られました。
対馬空港は、山岳空港であることや福岡空港と長崎空港といった限られた航路と便数でありながらも、国内での年間利用者数は2014年度で25万人程度という大きい数字を叩き出しています。

福江空港(長崎)

福江空港は長崎県五島市にあり、愛称は特産品の椿にちなんで「五島つばき空港」と呼ばれています。空港は五島列島にあり、その中でも最も大きい島である「福江島」の鬼岳という、山の中腹に位置しています。鬼岳は全面芝生に覆われており、噴火口からは「ペレ―の涙」という珍しい火山涙が噴出することから、県の天然記念物にもなっています。
周辺には牧場や県内有数の産地とされる葉たばこ畑が広がっています。

長崎空港から市街地へのアクセス

長崎空港（NGS）から長崎市街地へのアクセスは主にバス、連絡船、タクシーが利用できます。

空港リムジンバスは長崎空港から長崎駅までの区間を運行しています。約45分で移動でき、料金は約1,200円です。そのほか、佐世保エリア、諫早エリア、ハウステンボスなどさまざまなエリアへ運行する高速バスも充実しているので、目的地に合わせた選択ができます。

連絡船は時津エリア・ハウステンボスまでのそれぞれの区間を運航しています。時津エリアへは約25分で、片道料金は1,600円です。ハウステンボスへは約50分で、片道料金は約2,200円となっています。

タクシーを利用して長崎市方面まで向かう場合は、高速道路を利用して約40分、料金は約13,000円です。予約必須になりますが目的地によっては乗合タクシーや定額タクシーも利用できるので事前に確認しておきましょう。

対馬空港(長崎)から市街地へのアクセス

対馬空港から対馬市の中心である厳原（いづはら）地区までは、路線バスで約30分、運賃は約710円です。バスは1日数便運行され、航空機の到着時間にあわせて運行されています。タクシーを利用した場合は約25分、料金の目安は約5,000円です。また、空港には複数のレンタカー会社の窓口が設置されています。

福江空港(長崎)から市街地へのアクセス

五島福江空港から五島市の中心部である福江市街地までは、五島バスの連絡バスが便利です。福江港方面まで約15〜20分、運賃は約310円で、航空便の到着に合わせて運行されます。タクシーの場合、市街地まで約10分、料金は約1,300円です。また、空港内にはレンタカー会社の窓口も設置されています。

九州地方の北西部に位置する長崎県は、総人口約128万人（2024年1月）で、数多くの離島や半島を有し、総面積の約4割を「島」が占めています。1年を通して寒暖差が少ない穏やかな気候なので過ごしやすい地域である点も特徴です。海外交流の拠点として栄えてきた歴史と異国情緒あふれる独自の文化を持ち、美しい自然と豊富な食・観光資源にも恵まれている県です。戦争や平和についての知識を深められる「原爆資料館」や「平和公園」をはじめ、国内で最も古い洋館がある「グラバー園」、日本一広いテーマパーク「ハウステンボス」など、さまざまな観光スポットがあるほか、「長崎ちゃんぽん」や「佐世保バーガー」「トルコライス」などのご当地グルメも楽しむことができます。

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