沖縄発山口行きの国内格安航空券・飛行機・LCCチケット予約

那覇空港(沖縄)

那覇空港は、沖縄県那覇市にある国内線の基幹空港で、政令で定める国管理空港に区分されます。隣接する航空自衛隊那覇基地の施設が併設され、民間機と自衛隊機が共同で使用する軍民共用の飛行場となっています。
滑走路は3000m×45m、2700m×60mの2本で、ターミナルは那覇空港旅客ターミナルと貨物ターミナルの2つがあり、沖縄の玄関口として国内外各地を結ぶ拠点空港であるとともに、県内離島と沖縄本島を結ぶハブ空港として、また県民生活や経済活動を支える重要な社会基盤として重要な役割を果たしています。
2017年度の着陸回数は日本の空港で第5位、旅客数は第6位、国内線だけで見ると着陸回数は第2位、旅客数は第4位となっています。民間旅客機や貨物機、自衛隊機などを合わせると、滑走路1本あたりの密度は福岡空港に次いで2番目に多く、10年連続最多を更新しました。
沖縄観光の好調さから国内、海外路線とも順調に増えていることが要因となっており、需要予測では今後10年以内に旅客増加に対応できなくなると予想されています。

下地島空港(沖縄)

下地島空港は沖縄県宮古島市下地島にある地方管理空港です。
元はパイロット養成の為の飛行訓練場として開設されましたが民営化され、一時的に定期便の就航が無い期間（1994年～2019年）もありましが現在はスカイマーク、ジェットスターの他、香港エクスプレスも就航しています。
操縦訓練の為に開設された為、日本の空港では珍しく滑走路の両端にILS（計器着陸装置）が設置され、宮古空港よりも長い3000mの滑走路を持ちます。

宮古空港(沖縄)

宮古空港は沖縄県宮古島市にある沖縄県で3番目に乗降客数が多い地方管理空港です。1943年に旧日本軍によって建設された平良飛行場が米空軍によって管理された後、民間航空の定期路線用空港となりました。滑走路は2000m、中型ジェット機が離着陸可能となっています。

北大東空港(沖縄)

北大東空港は北大東村にある地方管理空港です。北大東～南大東線と北大東～那覇線が運航されており、北大東～南大東線は直線距離12kmの日本一短い定期航空路として知られています。北大東島は断崖絶壁に囲まれている為、空の便は島民や訪れる人々にとって非常に重要な交通手段となっています。

南大東空港(沖縄)

南大東空港は沖縄本島の東約400kmに位置する地方管理空港です。島の地形上、悪天候時は船の接岸が出来ず、空の便が島民や島を訪れる人にとって重要な交通手段となっています。

久米島空港(沖縄)

多良間空港(沖縄)

石垣空港(沖縄)

宮古空港は、沖縄本島と石垣島の間に位置する沖縄県宮古島市（宮古島）にある地方管理空港で、沖縄県内では那覇空港、新石垣空港に次いで3番目に乗降客数が多い空港です。
元は旧日本軍によって建設された海軍飛行場でしたが、1956年から民間空港として定期運航が開始され、今では直行便の就航数も増えたため大変人気のある空港になりました。
空港は開けた平坦地にあり、 滑走路は2000mを有しています。
現在の旅客ターミナルビルは1997年7月17日に供用を開始したもので、サシバという鳥をイメージした赤瓦葺きの屋根が特徴です。沖縄県で初めてハートビル法の認定を受けた施設で、設置および運営は、金融機関・自治体と運航会社などが出資した「宮古空港ターミナル株式会社」が行っています。旅客ターミナルビルは以前は年間乗降客数100万人を想定したもので、年間乗降客数が170万人を大幅に上回る近年の状況下では狭隘化していたため、ターミナルビルの拡張工事が行われ、2020年7月20日より供用が開始されました。この工事で広さは以前の約2倍となり、利便性が向上しました。

与那国空港(沖縄)

市街地から那覇空港(沖縄)へのアクセス

沖縄県の玄関口である那覇空港には、沖縄都市モノレールの「ゆいレール」が国内線エリア2階に直結していて、那覇市の県庁前駅から約12分、首里駅からは約27分で結んでいます。また、バスも沖縄本島内のさまざまな方面から向かっているため利用が便利です。那覇空港⇔美ら海水族館間を乗り換えなしで行ける急行バスや、主要リゾートホテルへアクセスするリムジンバスなども設定されています。

市街地から下地島空港(沖縄)へのアクセス

下地島は宮古島市街地までは宮古島と伊良部島を結ぶ伊良部大橋を車で移動する必要があります。市街地⇔空港間は「宮古協栄バス」「中央交通バス」が運行されています。
観光で訪れる場合は現実的に徒歩での移動は難しいのでタクシー、バスまたは空港周辺のレンタカーを借りるのが一般的です。

市街地から宮古空港(沖縄)へのアクセス

島内から宮古空港へのアクセスは主にバス・タクシーを利用します。バスは宮古協栄バス、中央交通みやこ下地島エアポートライナーが「空港ターミナル前」停留所にて下車します。また期間限定で島内を巡回する「宮古島ループバス」が運行される事もあります。

市街地から北大東空港(沖縄)へのアクセス

市街地から南大東空港(沖縄)へのアクセス

市街地から久米島空港(沖縄)へのアクセス

市街地から多良間空港(沖縄)へのアクセス

市街地から石垣空港(沖縄)へのアクセス

宮古空港⇔市街地は路線バスを利用できますが、いずれの路線も本数が多いとは言えないため、事前に時刻表の確認をおすすめします。

市街地から与那国空港(沖縄)へのアクセス

山口宇部空港

山口宇部空港とは山口県宇部市にある、本州最西端の空港です。
宇部空港は福岡空港や北九州空港、萩・石見空港などが近くにあるといった地理条件がありながらも、ターミナルレーダー管制や利用圏域の違いから空港に利用客がどこかの空港に集中することなく、分散されるように施されている空港です。
空港へは自家用車、リムジンバス、鉄道でのアクセスが可能となっており、駐車場は無料で利用することができるため自家用車による利用が多くなっています。

岩国空港(山口)

岩国空港は山口県岩国市にあり、民間と会場自衛隊、そしてアメリカ海兵隊も使用する共用空港です。1938年には軍用飛行場として建設が開始され、1940年には岩国海軍航空隊の練習隊・教育隊の基地として使用されていました。正式には「岩国飛行場」、通称は「岩国空港」で、民間空港としての呼び名は「岩国錦帯橋空港」となっています。
毎年5月5日には「岩国航空基地フレンドシップデー」が催され、米軍岩国基地の一部が一般開放され、航空ショーや軍用機の展示などを見ることができます。ブルーインパルスなど日米航空機によるアクロバットが大人気で、有料の臨時シャトルバスも運行するほどの観客が訪れます。

山口宇部空港から市街地へのアクセス

山口宇部空港（UBJ）から山口市内への主な交通手段は、電車、空港連絡バス、タクシー、レンタカーです。電車を利用する場合は、空港最寄りのJR草江駅から新山口駅まで約40分でアクセスできます。空港連絡バスを利用する場合は、新山口駅まで約30分、料金は910円です。タクシーの場合は、山口宇部空港から新山口駅まで約30分で、料金は約8,000円です。レンタカーを利用する際は、空港ターミナルビル横のレンタカーターミナルビルに複数のレンタカー会社のカウンターがあります。

岩国錦帯橋空港（IWK）から岩国市内へのアクセスは、空港アクセスバス、タクシー、レンタカーです。空港アクセスバスを利用すれば、岩国駅までは約7分、料金は大人200円、子ども100円です。タクシーを利用する場合は、岩国市内まで約5〜10分、料金は約1,000円で移動できます。両空港とも、交通機関の運行本数には限りがあるため、事前に時刻表を確認することをおすすめします。

岩国空港(山口)から市街地へのアクセス

山口県は本州の最西端に位置し、面積は約6,112平方キロメートル、13市6町で構成され、人口は約140万人です。北は日本海、西は響灘（日本海の一部）、南は瀬戸内海に面し、三方を海に囲まれています。中国山地の西端にあたる内陸の山間地域には、豊かな緑と美しい峡谷が広がり、自然に恵まれた地域となっています。

気候は、中国山地を境に地域ごとに大きく異なります。北部は日本海側気候、南部は瀬戸内海式気候に属しており、県内の大部分は年間を通じて降水量が少なく、年平均気温は15度前後と温暖で、暮らしやすい気候です。一方、日本海側から内陸部にかけての一部地域では降水量が多く、冬は曇天の日が多く、積雪が見られることもあります。

産業面では、化学工業が基幹産業の一つであり、ソーダ灰やパラフィン、セメントクリンカーなどの化学製品の出荷額は全国有数を誇ります。また、自動車、鉄道車両、船舶などの輸送用機械の製造も盛んです。さらに、石油・石炭製品、鉄鋼業、食料品も山口県の経済を支える重要な分野です。

県庁所在地の山口市は、豊かな緑と清らかな水資源に恵まれています。中心部の市街地には明治維新に関連する歴史的・文化的資源が残されており、南部には広大な穀倉地帯や瀬戸内海を望む海浜広場など、多様で魅力的な自然環境が広がっています。また、高速自動車道や山陽新幹線、山口宇部空港など、高速交通網との接続にも優れており、広域的な交流拠点としての機能も備えています。

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