長崎発大阪行きの国内格安航空券・飛行機・LCCチケット予約

長崎空港（NGS）から関西国際空港（KIX）への就航航空会社は、ピーチ（APJ）の1社、長崎空港から大阪国際空港（伊丹 / ITM）へは全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）の2社となっています。

ANAとJALは、座席の快適性や機内サービスが充実しています。ANAは有料ドリンク・スナックサービスが利用でき、供給座席数が多いほか、普通席以外にプレミアムクラスを提供しています。JALでは全ての便で機内Wi-Fiが使えるほか、クラスJというファーストクラスと普通席の中間クラスの座席を提供しています。また、ANAはスターアライアンス、JALはワンワールドと、どちらも3大航空会社連合に加盟しているため、国際線への乗り継ぎも便利です。

ピーチは格安の航空券を提供する大手格安航空会社（LCC）に分類されます。関西国際空港を拠点とする日本初のLCCで、国内線・アジア路線を中心に運航しています。航空会社によって手荷物料金や座席指定料金が別途かかる場合があるため、事前に確認しておくことが重要です。

長崎空港

長崎空港は、長崎県大村市にあり、空港法で政令で定める国管理空港に区分されています。
大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ有人島である箕島全域を開発し、1975年世界初の本格的な海上空港として開業しました。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、騒音による公害が少なく環境面に優れた空港です。
空港シンボルは「花文字山」で、滑走路側の切土斜面に約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されています。
また、羽田空港と関西空港とともに超音速旅客機のコンコルドが飛来したことのある日本の数少ない空港の1つです。
羽田 - 長崎線は観光、ビジネスともに需要が高く、離島便も数多く運航されていることから「日本の西の空の玄関口」としてPRされています。

対馬空港(長崎)

長崎県内初の山岳空港が「対馬空港」です。愛称は「対馬やまねこ空港」といい、対馬の白連江山の山頂を切り開いて作られました。
対馬空港は、山岳空港であることや福岡空港と長崎空港といった限られた航路と便数でありながらも、国内での年間利用者数は2014年度で25万人程度という大きい数字を叩き出しています。

福江空港(長崎)

福江空港は長崎県五島市にあり、愛称は特産品の椿にちなんで「五島つばき空港」と呼ばれています。空港は五島列島にあり、その中でも最も大きい島である「福江島」の鬼岳という、山の中腹に位置しています。鬼岳は全面芝生に覆われており、噴火口からは「ペレ―の涙」という珍しい火山涙が噴出することから、県の天然記念物にもなっています。
周辺には牧場や県内有数の産地とされる葉たばこ畑が広がっています。

市街地から長崎空港へのアクセス

長崎空港へは近隣に鉄道がないため、主にバスまたは船によるアクセスとなります。長崎県営バスと長崎バスが長崎空港⇔長崎市内間を、最短約35分で運行しています。佐世保市内からは西肥バスや、ジャンボタクシー（事前予約制）も運行しています。時津方面やハウステンボス方面からはバスと連絡船が利用できます。

市街地から対馬空港(長崎)へのアクセス

韓国と九州の間にある対馬海峡に浮かんでいるのが対馬です。対馬空港は長崎と福岡を結ぶ定期航路があり、対馬の中で唯一の空の玄関口だ、と言われています。
空港は対馬のおよそ中心にはありますが、対馬の中心地で、北部の中心地である比田勝と南部にある厳原からはどちらからも少々時間がかかる場所にあります。

市街地から福江空港(長崎)へのアクセス

空港へのアクセスは、福岡空港と長崎空港が利用可能となっています。
長崎の港から空港までの船も出ており、高速船では1時間以上、フェリーでは約3時間かかります。短時間でアクセスがしたい場合は、飛行機を利用することがおすすめです。

関西国際空港(大阪)

1994年に開港した関西国際空港は西日本を代表する国際的な玄関と位置付けられています。国内有数の完全24時間運用可能な国際拠点空港であり、航空旅客数は年間2,800万人にものぼります。大阪国際空港、神戸空港とともに関西三空港の一つとして数えられており、関西三空港の中では唯一、定期国際線が就航しています。また、一切陸地等のない海域を埋立てて造られた完全人口島である空港としては、関西国際空港が世界初であることでも有名です。通称や呼称には「関西国際」「関空」がありますが、世界共通の空港コードKIXから「キックス」と呼ばれることもあります。

伊丹空港（大阪）

大阪国際空港は、通称大阪空港あるいは伊丹空港でも知られる、大阪府豊中市、同府池田市、兵庫県伊丹市の2府県3市にまたがる空港です。
かつては名実ともに国際空港でしたが、全ての国際線が1994年に関西国際空港に移管され、現在は日本の国内線の拠点空港（基幹空港）として運用されています。近隣の関西国際空港、神戸空港とともに、日本の京阪神にある三つの主要な空港である関西三空港のひとつです。
2008年の空港法改正で、国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港法上の「拠点空港」に位置づけられ、航空法上の混雑空港に指定されています。
滑走路はクロスパラレルで、1,828 mのA滑走路と3,000 mのB滑走路が整備されています。周辺市街地の環境対策の為、制約が厳しく、運用時間は7時から21時まで、1日の発着回数は370回（ジェット機200回、低騒音機170回）までに制限されており、周辺には緩衝緑地などが設けられています。
2008年1月にフォーブス電子版が発表した世界の空港の効率性に関する番付で、「定刻通りに出発できる効率的な空港」第1位に加えて、1日200回以上の発着回数規模の空港を対象としたFlightsStats社の定刻運航賞を受賞しています。アジアの主要空港における出発実績賞を2010年に、アジアの地域空港における出発実績賞を2011年にそれぞれ連続受賞し、両年ともに、定刻運航賞のすべての部門の受賞空港のなかで、最も優秀な定刻出発率となっています。
正式名称は「大阪国際空港」で、国際線移転後も「国際空港」の名称を据え置くよう地元自治体などが希望したためとされています。単に「伊丹」でも多くの人に通用し、券面には大阪伊丹と書かれる事もあります。

関西国際空港(大阪)から市街地へのアクセス

関西国際空港から大阪市内へも、主に電車とバスが利用できます。電車の場合はJR線や南海電鉄を利用し、大阪駅までは約1時間、新大阪駅までは特急で約50分、バスの場合は大阪駅まで約1時間のアクセスです。

伊丹空港（大阪）から市街地へのアクセス

伊丹空港から大阪市内へは主に電車とバスが利用できます。大阪駅までの電車移動は、1度モノレールからの乗り換えが必要になりますが、約45分440円でアクセスすることができます。バスの場合は所要時間約30分で、値段は650円です。

本州の中心あたりに位置する大阪府は、2025年2月時点で約880万人もの人口を擁する西日本最大の都市。商都としての歴史を持ち、「天下の台所」として物流や経済、食文化が発展。西日本経済の中心的役割を担う一方で、人々の胃袋を虜にする「食いだおれの街」とも呼ばれています。

大阪府は伊丹空港（ITM）と関西国際空港（KIX）の2つの空港を有し、国内外からのアクセスもしやすいのが特徴です。観光スポットも多く、歴史情緒あふれる名所から現代的な観光地まで、様々な見どころがあるのも魅力の一つ。春には大阪城公園に桜が咲き誇り、ライトアップも実施されるため、昼夜問わず多くの人々で賑わいをみせ、大阪の繁華街「ミナミ」のエリアにある代表的な商店街の道頓堀では、「かに道楽」や「グリコ」などの巨大看板や、松竹座・演芸ホールも並ぶほか、複数ジャンルの飲食店が軒を連ねています。

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