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鹿児島空港

鹿児島空港は、鹿児島県霧島市にある空港で、ターミナルビルは霧島市溝辺町麓に位置する、空港法の政令で定める国管理空港に区分される空港です。
九州では福岡空港に次ぐ第2位の旅客乗降数を誇り、日本国内では、都市規模の大きい仙台空港、神戸空港、広島空港を上回っています。多くの国内離島路線を抱えていることもあり、第二種空港としては国内有数の規模です。
立地は標高272mにあり、有視界飛行の小型機が、宣伝などの目的で最低安全高度以下の飛行許可を取って飛行し鹿児島空港に戻る場合は、着陸のために上昇するという他の空港ではあまり見られない状況が起きます。
イギリスの航空・空港関係格付会社スカイトラックス社「世界ベスト空港（World's Best Airport）」（調査対象期間：2017年3月～2018年2月）では、国内線部門において世界第4位に選ばれました。

種子島空港(鹿児島)

種子島は平坦な畑地と温暖な気候とに恵まれ、さつまいもやさとうきびなどの肉用牛や畑作物が盛んとなっています。「ロケットの島」「鉄砲伝来の島」「サーフィンの島」としても全国的にも名高い島です。
種子島空港の開港当時は滑走路が1,100ｍであり、航空機を駐機する場所であるエプロンや滑走路の延長等からプロペラ機を運航できる長さである1,500ｍになりました。
今では小型ジェット機が運航できる2,000ｍの滑走路を有し、県の離島空港では3番目となるジェット空港になりました。
ちなみに愛称は、種子島宇宙センターに由来して「コスモポート」とされています。

屋久島空港(鹿児島)

屋久島空港は、鹿児島県熊毛郡屋久島町（屋久島）の北東部、海岸に沿う丘陵地上に位置する地方管理空港です。1963年に滑走路長1,100mで供用開始し、その後、1976年に滑走路長1,500mに拡張されました。1993年に屋久島が世界自然遺産に登録されて以降は観光需要が増加しています。

喜界空港(鹿児島)

喜界空港は、島の西側の海岸沿いに建設されています。以前は旧海軍の飛行機であり、太平洋戦争中は前線基地として利用されていました。
年度末などの移動転勤時期になると運航便数の少なさと空港運航機材の小ささから、空港管制と運航会社の計らいで旅客機の両側の座席から見送ることが出来るようにされます。便出発、地上走行開始時に空港駐機場内で通称「喜界ターン」と呼ばれる、八の字を描く走行を実施して運航される便があります。

奄美空港(鹿児島)

奄美空港は、鹿児島県奄美市にある地方管理空港で、奄美群島国定公園内の沿岸海域を埋め立てて造られました。
現在の南方約2kmの陸上に供用時には位置していましたが、滑走路延長のための用地確保が進まずに現在位置に新空港を建設しました。
当時、現在の奄美パークの位置に滑走路長1,240mの空港として開港し、24年後の昭和63年には滑走路長2,000mを有するジェット空港として新空港が開港しました。
喜界空港との間には海しかなく、距離が約26kmであるため、視界の良いときは奄美空港発、喜界空港行きの航空機を離陸から着陸直前までの流れを肉眼で見ることができます。

徳之島空港(鹿児島)

徳之島空港は、1962年に徳之島北部の西海岸リーフ上に埋め立てて建設されました。
路線はJACによる奄美および鹿児島線で、2012年2月には開港50周年を記念して愛称が｢徳之島子宝空港｣に決定しました。
愛称は一般募集によるものでしたが、理由は大きく分けて2つあります。1つ目は長寿の人が多く、出生率が高い徳之島にちなんでつけられたそうです。そして2つ目は空港の北側に連なった山々の稜線が妊婦の寝姿に見える「寝姿山」が由来となっているとのことです。

沖永良部空港(鹿児島)

沖永良部空港は、島の最北端にある国頭岬の丘陵地に位置している地方管理空港です。
空港は、1969年に滑走路長1,200mの空港として供用開始し、1998年からは当空港に就航するサーブ機の旅客制限緩和のための滑走路延長及びDHC-8-400型機対策として、舗装強度変更を実施し、2005年には滑走路長1,350mで供用開始しました。
また、愛称の「えらぶゆりの島空港」は、応募総数367作品の中から一番多かった「えらぶゆり」を採用しました。えらぶゆりは島を代表する花で、「かごしまブランド」の指定も受けており、ふさわしい花の名前ということと、離島であるという地域性を踏まえ、「島」を加え、親しみやすいことから「えらぶゆりの島空港」と決定しました。

与論空港(鹿児島)

与論島は、奄美群島最南端に位置する周囲24kmのサンゴ礁が輪になって繋がる環礁に囲まれた美しい島です。沖縄本島を間近に眺望でき、島に山岳や河川はほとんどありません。珊瑚礁と紺碧の海、白い砂浜に囲まれたこの島はリゾート地として有名で、夏場には観光客で大賑わいです。空港は島の最西端の海に臨んで位置しており、与論港フェリーターミナルや島の中心である茶花集落も近いとされています。しかし、接続する路線バスなどの交通機関が一切無いことから、移動には車が必要です。

市街地から鹿児島空港へのアクセス

鹿児島県のほぼ中央部の山間にあるため、公共交通を使う場合、主な手段となるのがバスです。鹿児島県本土の各都市まで、九州自動車道を利用して行くことが可能です。特に鹿児島空港⇔鹿児島市内間は多くの便が用意されており、他にも多様な目的地別の便が設定されていて、どこからでも所要時間は概ね2時間以内と、旅の便利な足として利用するのがおすすめです。
鹿児島県外から向かう高速バスも乗り入れているので、九州地方の観光の中心拠点としても活用が可能です。

市街地から種子島空港(鹿児島)へのアクセス

定期便ではJALグループのJACが鹿児島空港との間に1日4往復運航をしています。夏時と年末年始は伊丹空港との臨時便が運航さることもあり、また種子島宇宙センターでのロケット打ち上げ時にはVIPのプライベートジェットやチャーター便などが飛ぶこともあります。

市街地から屋久島空港(鹿児島)へのアクセス

屋久島空港へ現地での移動は基本的に路線バスかタクシーを利用することになります。

市街地から喜界空港(鹿児島)へのアクセス

喜界島へ奄美大島または鹿児島を経由し、フェリーか飛行機を利用します。
奄美大島、鹿児島以外の空港から、喜界島への直行便はありません。 喜界島～奄美大島・鹿児島間はフェリーはマルエーフェリーA’Lineを、飛行機はJALグループのJACの喜界航路をご利用ください。

市街地から奄美空港(鹿児島)へのアクセス

奄美大島での交通手段は、路線バスやタクシー、レンタカーが便利です。奄美大島の風を感じたいという方や市街地を散策される方にはレンタサイクルもおすすめです。

市街地から徳之島空港(鹿児島)へのアクセス

徳之島へはフェリー、飛行機ともに鹿児島、奄美大島、那覇空港を経由します。那覇・奄美大島を経由してフェリーを利用するか、鹿児島か奄美大島を経由して飛行機を利用することができます。
那覇空港から飛行機を利用する場合には、沖永良部空港経由になります。
フェリーはマリックスラインまたはマルエーフェリー A’Line、飛行機はJALグループのJACが運航しています。

市街地から沖永良部空港(鹿児島)へのアクセス

沖永良部島へは鹿児島、奄美大島、那覇を経由します。飛行機の場合は、那覇・鹿児島を経由します。そしてフェリー利用の場合は、那覇を経由するルートが一般的です。ですが奄美大島までピーチを利用し、フェリーで沖永良部島に向かうことも可能です。

市街地から与論空港(鹿児島)へのアクセス

与論島へは、鹿児島や奄美を経由して飛行機を利用するか、那覇を経由して飛行機またはフェリーを利用するのが一般的となっています。
飛行機はJALグループのJAC 、RACが運航しています。フェリーはマリックスラインまたはマルエーフェリー A’Lineが沖縄本島～鹿児島間を運航しているため、ぜひ利用してみてください。

関西国際空港(大阪)

1994年に開港した関西国際空港は西日本を代表する国際的な玄関と位置付けられています。国内有数の完全24時間運用可能な国際拠点空港であり、航空旅客数は年間2,800万人にものぼります。大阪国際空港、神戸空港とともに関西三空港の一つとして数えられており、関西三空港の中では唯一、定期国際線が就航しています。また、一切陸地等のない海域を埋立てて造られた完全人口島である空港としては、関西国際空港が世界初であることでも有名です。通称や呼称には「関西国際」「関空」がありますが、世界共通の空港コードKIXから「キックス」と呼ばれることもあります。

伊丹空港（大阪）

大阪国際空港は、通称大阪空港あるいは伊丹空港でも知られる、大阪府豊中市、同府池田市、兵庫県伊丹市の2府県3市にまたがる空港です。
かつては名実ともに国際空港でしたが、全ての国際線が1994年に関西国際空港に移管され、現在は日本の国内線の拠点空港（基幹空港）として運用されています。近隣の関西国際空港、神戸空港とともに、日本の京阪神にある三つの主要な空港である関西三空港のひとつです。
2008年の空港法改正で、国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港法上の「拠点空港」に位置づけられ、航空法上の混雑空港に指定されています。
滑走路はクロスパラレルで、1,828 mのA滑走路と3,000 mのB滑走路が整備されています。周辺市街地の環境対策の為、制約が厳しく、運用時間は7時から21時まで、1日の発着回数は370回（ジェット機200回、低騒音機170回）までに制限されており、周辺には緩衝緑地などが設けられています。
2008年1月にフォーブス電子版が発表した世界の空港の効率性に関する番付で、「定刻通りに出発できる効率的な空港」第1位に加えて、1日200回以上の発着回数規模の空港を対象としたFlightsStats社の定刻運航賞を受賞しています。アジアの主要空港における出発実績賞を2010年に、アジアの地域空港における出発実績賞を2011年にそれぞれ連続受賞し、両年ともに、定刻運航賞のすべての部門の受賞空港のなかで、最も優秀な定刻出発率となっています。
正式名称は「大阪国際空港」で、国際線移転後も「国際空港」の名称を据え置くよう地元自治体などが希望したためとされています。単に「伊丹」でも多くの人に通用し、券面には大阪伊丹と書かれる事もあります。

関西国際空港(大阪)から市街地へのアクセス

伊丹空港（大阪）から市街地へのアクセス

伊丹空港（ITM）から大阪市内へは主に電車とバスが利用できます。大阪駅までの電車移動は、1度モノレールからの乗り換えが必要になりますが、約45分440円でアクセスすることができます。バスの場合は所要時間約30分で、値段は650円です。

関西国際空港（KIX）から大阪市内へも、主に電車とバスが利用できます。電車の場合はJR線や南海電鉄を利用し、大阪駅までは約1時間、新大阪駅までは特急で約50分、バスの場合は大阪駅まで約1時間のアクセスです。

本州の中心あたりに位置する大阪府は、2025年2月時点で約880万人もの人口を擁する西日本最大の都市。商都としての歴史を持ち、「天下の台所」として物流や経済、食文化が発展。西日本経済の中心的役割を担う一方で、人々の胃袋を虜にする「食いだおれの街」とも呼ばれています。

大阪府は伊丹空港（ITM）と関西国際空港（KIX）の2つの空港を有し、国内外からのアクセスもしやすいのが特徴です。観光スポットも多く、歴史情緒あふれる名所から現代的な観光地まで、様々な見どころがあるのも魅力の一つ。春には大阪城公園に桜が咲き誇り、ライトアップも実施されるため、昼夜問わず多くの人々で賑わいをみせ、大阪の繁華街「ミナミ」のエリアにある代表的な商店街の道頓堀では、「かに道楽」や「グリコ」などの巨大看板や、松竹座・演芸ホールも並ぶほか、複数ジャンルの飲食店が軒を連ねています。

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