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鹿児島空港

鹿児島空港は、鹿児島県霧島市にある空港で、ターミナルビルは霧島市溝辺町麓に位置する、空港法の政令で定める国管理空港に区分される空港です。
九州では福岡空港に次ぐ第2位の旅客乗降数を誇り、日本国内では、都市規模の大きい仙台空港、神戸空港、広島空港を上回っています。多くの国内離島路線を抱えていることもあり、第二種空港としては国内有数の規模です。
立地は標高272mにあり、有視界飛行の小型機が、宣伝などの目的で最低安全高度以下の飛行許可を取って飛行し鹿児島空港に戻る場合は、着陸のために上昇するという他の空港ではあまり見られない状況が起きます。
イギリスの航空・空港関係格付会社スカイトラックス社「世界ベスト空港（World's Best Airport）」（調査対象期間：2017年3月～2018年2月）では、国内線部門において世界第4位に選ばれました。

種子島空港(鹿児島)

種子島は平坦な畑地と温暖な気候とに恵まれ、さつまいもやさとうきびなどの肉用牛や畑作物が盛んとなっています。「ロケットの島」「鉄砲伝来の島」「サーフィンの島」としても全国的にも名高い島です。
種子島空港の開港当時は滑走路が1,100ｍであり、航空機を駐機する場所であるエプロンや滑走路の延長等からプロペラ機を運航できる長さである1,500ｍになりました。
今では小型ジェット機が運航できる2,000ｍの滑走路を有し、県の離島空港では3番目となるジェット空港になりました。
ちなみに愛称は、種子島宇宙センターに由来して「コスモポート」とされています。

屋久島空港(鹿児島)

屋久島空港は、鹿児島県熊毛郡屋久島町（屋久島）の北東部、海岸に沿う丘陵地上に位置する地方管理空港です。1963年に滑走路長1,100mで供用開始し、その後、1976年に滑走路長1,500mに拡張されました。1993年に屋久島が世界自然遺産に登録されて以降は観光需要が増加しています。

喜界空港(鹿児島)

喜界空港は、島の西側の海岸沿いに建設されています。以前は旧海軍の飛行機であり、太平洋戦争中は前線基地として利用されていました。
年度末などの移動転勤時期になると運航便数の少なさと空港運航機材の小ささから、空港管制と運航会社の計らいで旅客機の両側の座席から見送ることが出来るようにされます。便出発、地上走行開始時に空港駐機場内で通称「喜界ターン」と呼ばれる、八の字を描く走行を実施して運航される便があります。

奄美空港(鹿児島)

奄美空港は、鹿児島県奄美市にある地方管理空港で、奄美群島国定公園内の沿岸海域を埋め立てて造られました。
現在の南方約2kmの陸上に供用時には位置していましたが、滑走路延長のための用地確保が進まずに現在位置に新空港を建設しました。
当時、現在の奄美パークの位置に滑走路長1,240mの空港として開港し、24年後の昭和63年には滑走路長2,000mを有するジェット空港として新空港が開港しました。
喜界空港との間には海しかなく、距離が約26kmであるため、視界の良いときは奄美空港発、喜界空港行きの航空機を離陸から着陸直前までの流れを肉眼で見ることができます。

徳之島空港(鹿児島)

徳之島空港は、1962年に徳之島北部の西海岸リーフ上に埋め立てて建設されました。
路線はJACによる奄美および鹿児島線で、2012年2月には開港50周年を記念して愛称が｢徳之島子宝空港｣に決定しました。
愛称は一般募集によるものでしたが、理由は大きく分けて2つあります。1つ目は長寿の人が多く、出生率が高い徳之島にちなんでつけられたそうです。そして2つ目は空港の北側に連なった山々の稜線が妊婦の寝姿に見える「寝姿山」が由来となっているとのことです。

沖永良部空港(鹿児島)

沖永良部空港は、島の最北端にある国頭岬の丘陵地に位置している地方管理空港です。
空港は、1969年に滑走路長1,200mの空港として供用開始し、1998年からは当空港に就航するサーブ機の旅客制限緩和のための滑走路延長及びDHC-8-400型機対策として、舗装強度変更を実施し、2005年には滑走路長1,350mで供用開始しました。
また、愛称の「えらぶゆりの島空港」は、応募総数367作品の中から一番多かった「えらぶゆり」を採用しました。えらぶゆりは島を代表する花で、「かごしまブランド」の指定も受けており、ふさわしい花の名前ということと、離島であるという地域性を踏まえ、「島」を加え、親しみやすいことから「えらぶゆりの島空港」と決定しました。

与論空港(鹿児島)

与論島は、奄美群島最南端に位置する周囲24kmのサンゴ礁が輪になって繋がる環礁に囲まれた美しい島です。沖縄本島を間近に眺望でき、島に山岳や河川はほとんどありません。珊瑚礁と紺碧の海、白い砂浜に囲まれたこの島はリゾート地として有名で、夏場には観光客で大賑わいです。空港は島の最西端の海に臨んで位置しており、与論港フェリーターミナルや島の中心である茶花集落も近いとされています。しかし、接続する路線バスなどの交通機関が一切無いことから、移動には車が必要です。

市街地から鹿児島空港へのアクセス

鹿児島県のほぼ中央部の山間にあるため、公共交通を使う場合、主な手段となるのがバスです。鹿児島県本土の各都市まで、九州自動車道を利用して行くことが可能です。特に鹿児島空港⇔鹿児島市内間は多くの便が用意されており、他にも多様な目的地別の便が設定されていて、どこからでも所要時間は概ね2時間以内と、旅の便利な足として利用するのがおすすめです。
鹿児島県外から向かう高速バスも乗り入れているので、九州地方の観光の中心拠点としても活用が可能です。

市街地から種子島空港(鹿児島)へのアクセス

定期便ではJALグループのJACが鹿児島空港との間に1日4往復運航をしています。夏時と年末年始は伊丹空港との臨時便が運航さることもあり、また種子島宇宙センターでのロケット打ち上げ時にはVIPのプライベートジェットやチャーター便などが飛ぶこともあります。

市街地から屋久島空港(鹿児島)へのアクセス

屋久島空港へ現地での移動は基本的に路線バスかタクシーを利用することになります。

市街地から喜界空港(鹿児島)へのアクセス

喜界島へ奄美大島または鹿児島を経由し、フェリーか飛行機を利用します。
奄美大島、鹿児島以外の空港から、喜界島への直行便はありません。 喜界島～奄美大島・鹿児島間はフェリーはマルエーフェリーA’Lineを、飛行機はJALグループのJACの喜界航路をご利用ください。

市街地から奄美空港(鹿児島)へのアクセス

奄美大島での交通手段は、路線バスやタクシー、レンタカーが便利です。奄美大島の風を感じたいという方や市街地を散策される方にはレンタサイクルもおすすめです。

市街地から徳之島空港(鹿児島)へのアクセス

徳之島へはフェリー、飛行機ともに鹿児島、奄美大島、那覇空港を経由します。那覇・奄美大島を経由してフェリーを利用するか、鹿児島か奄美大島を経由して飛行機を利用することができます。
那覇空港から飛行機を利用する場合には、沖永良部空港経由になります。
フェリーはマリックスラインまたはマルエーフェリー A’Line、飛行機はJALグループのJACが運航しています。

市街地から沖永良部空港(鹿児島)へのアクセス

沖永良部島へは鹿児島、奄美大島、那覇を経由します。飛行機の場合は、那覇・鹿児島を経由します。そしてフェリー利用の場合は、那覇を経由するルートが一般的です。ですが奄美大島までピーチを利用し、フェリーで沖永良部島に向かうことも可能です。

市街地から与論空港(鹿児島)へのアクセス

与論島へは、鹿児島や奄美を経由して飛行機を利用するか、那覇を経由して飛行機またはフェリーを利用するのが一般的となっています。
飛行機はJALグループのJAC 、RACが運航しています。フェリーはマリックスラインまたはマルエーフェリー A’Lineが沖縄本島～鹿児島間を運航しているため、ぜひ利用してみてください。

羽田空港

東京国際空港は東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港で、通称は羽田空港といいます。成田国際空港と並ぶ首都圏の「空の玄関」で、長い間、主に国内線の空港でしたが、2010年に新たな国際線ターミナル（第3ターミナル）の供用が開始され、2020年3月より第2ターミナルからも国際線の運航が始まりました。3つのターミナルからは世界各国、全国各地への路線が運航されており、2019年には世界で5番目に乗降客数の多い空港となっています。年間の航空機発着回数、航空旅客数ともにそれぞれ国内第1位で、航空貨物取扱量は成田国際空港についで国内第2位です。2014年、イギリスに拠点を置く航空サービスリサーチ会社スカイトラックスが実施した「Global Airport Ranking 2014」において、日本の空港として初めて世界最高水準の5つ星を獲得しました。また、2019年3月には、世界の空港を格付けする「ザ・ワールズ・ベスト・エアポーツ・オブ・2019」において、シンガポール・チャンギ国際空港に次ぐ第2位として東京国際空港を選出、「世界一清潔な空港」「世界一の国内線空港」「世界一バリアフリーな空港」にも選出されました。

八丈島空港(東京)

八丈島空港は、1927年に旧海軍飛行場として誕生した、東京都八丈町（八丈島）にある、東京都港湾局が運営する地方管理空港です。
三原山と八丈富士に挟まれた地形かつ、外洋の孤島であるため風の変化が大きく霧も発生しやすく、国内でも屈指の離着陸が難しい空港で、条件付き運航や引き返し、欠航が生じやすいです。

成田国際空港

成田国際空港は、千葉県成田市にある日本最大の国際拠点空港で、名実ともに日本を代表するハブ空港です。空港敷地面積は1,137ヘクタールで、日本第2位となっています。
関西国際空港とともに大都市圏の国際線専用空港という傾向が強く、また第3ターミナルによる格安航空会社（LCC）は国内線も大幅に拡大しており、関西国際空港と並んでLCCの拠点空港となっています。
空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」のひとつで、国際航空運送協会(IATA)のWSGでもっとも混雑レベルが激しい「レベル3」の空港でもあります。
2015年に格安航空会社（LCC）専用空港ターミナルビルとして第3ターミナルが供用開始され、同年度のグッドデザイン賞で高い評価を受け、国内空港初の金賞を受賞しています。一部を除き23時で閉館する第1・第2ターミナルと異なり、第3ターミナルは24時間開館しています。
A滑走路（第1滑走路）は、関西国際空港の第2滑走路と並び、4,000メートルで日本国内では最長です。B滑走路（第2滑走路）は、2002年5月に開かれた日韓ワールドカップに間に合うよう、同年4月に当初計画の長さより短い2,180メートルの暫定平行滑走路として供用開始し、現在は2,500メートルに延伸され運用されています。

羽田空港から市街地へのアクセス

羽田空港から東京都心へのアクセスは非常に便利です。電車を利用する場合は、東京モノレールまたは京浜急行電鉄（京急線）が利用可能で、都心部まで約15分で到着します。東京モノレールは浜松町駅まで約13分、京急線は品川駅まで約14分で到着し、そこからJR線などに乗り換えて都内各地へ移動できます。バスも充実しており、リムジンバスやシャトルバスが東京駅や銀座、新宿などの主要エリアへ直行しています。所要時間は交通状況にもよりますが、約30分から1時間です。タクシーも利用可能で、都心部まで約30分から1時間かかります。一方、成田国際空港からは、電車ではJR成田エクスプレスや京成スカイライナーが便利です。成田エクスプレスは東京駅まで約1時間、スカイライナーは日暮里駅まで約40分で到着します。リムジンバスも運行しており、東京駅や新宿駅などの主要駅まで約1時間30分から2時間で到着します。タクシーも利用できますが、長距離となるため、各タクシー会社の定額サービスを利用するのがおすすめです。

八丈島空港(東京)から市街地へのアクセス

成田国際空港から市街地へのアクセス

成田国際空港から東京都内や千葉市内へのアクセスは、電車、バス、タクシー、レンタカーなどさまざまな交通手段があります。電車では、京成成田スカイアクセス線（京成スカイライナー）、京成本線、JR線が運行しており、特急を利用すれば東京駅まで約1時間で到着します。バスは、東京方面、千葉方面、神奈川方面、埼玉方面など首都圏各地への運行があり、東京駅までは約1時間5分で到着します。タクシーは、通常の距離制運賃タクシーと空港と都内間の定額タクシーがあり、例えば成田空港から港区内までの定額タクシーで向かうと約26,000円かかります。東京駅までは約23,000円で約1時間かかります。レンタカーは、第1ターミナルと第2ターミナルにサービスカウンターがあり、複数の大手レンタカー会社が利用可能です。

東京都は日本の首都であり、政治、経済、文化の中心地です。人口約1,400万人を擁し、23区と多摩地域、計11島の島しょ部から構成されています。東京都は近代的な都市景観と伝統的な日本文化が共存する、魅力的な観光地として世界中から注目を集めています。観光の魅力は多岐にわたり、高層ビルが立ち並ぶ新宿や渋谷などの都心部、歴史ある寺社仏閣が点在する浅草や上野、ファッションや流行の発信地として知られる原宿や銀座など、様々な表情を持つ街並みを楽しむことができます。また、皇居や東京タワー、スカイツリーなどのランドマークも人気の観光スポットです。さらに、豊かな自然が残る多摩地域や、美しい海に囲まれた島しょ部など、中心部とは異なる魅力も東京都内で体験できます。